作為身兼作家、職業車手等多重身份的導演，韓寒在《飛馳人生2》中展現了強大的賽車功底和創作能力，許多源于現實的橋段令眾多賽車從業者會心一笑，張弛面對困難的不屈和捍衛尊嚴的勇氣令人熱淚盈眶。

藝術，源于真實

《飛馳人生2》的劇情雖然為虛構，但正所謂“外行看熱鬧，內行看門道”。在精彩刺激的電影情節背后，賽車從業者的艱辛、俱樂部車隊以弱勝強的熱血戲碼，卻時常在真實的賽車世界上演。

猶記得2014賽季的CTCC上海佘山站，當時代表星之路車隊參賽的黃若涵以俱樂部車隊選手的身份脫穎而出，擊敗了一眾廠商車手，奪得了個人及車隊建隊以來的第一場勝利，看成是小角色逐夢逆襲的最成功案例。

同樣是在2014賽季，史翠英群星車隊在韓國戰勝廠商勁旅包攬前二，為俱樂部車隊留下了又一個高光時刻。

回看近年來的CTCC賽場也不乏俱樂部車隊閃耀賽場的高光時刻。2019賽季的TCR亞洲系列賽，效力于力魔凡事得車隊的黃楚涵力挫廠商車隊勇奪年度車手總冠軍。

2022賽季CTCC收官戰，來自326 Racing Team的吳怡帆在冬雨中圓夢全場頒獎臺，順利奪取超級杯全場亞軍，并就此鎖定了自己的首個年度獎杯。

而在剛剛過去的2023年，俱樂部車隊頻頻大放異彩，令人印象深刻。其中，Max Hart在澳門收官戰成功登頂東望洋賽道，幫助Z.SPEED車隊力壓群雄成為了全年唯一一支獲勝的非廠商支持車隊。

褪去光鮮外表 探尋賽車運動的底色

從業內角度看《飛馳人生2》，張弛組建的辛地機械經費不足、無廠商支持、車隊成員身兼多職，是一支徹頭徹尾的俱樂部車隊。而光刻車隊規模龐大、研發實力雄厚、資金充沛，麾下名將如云，并包攬冠軍多年，是名副其實的廠商級勁旅。都說賽車是汽車廠商秀肌肉的舞臺，但廠商車隊始終是車壇中金字塔尖般的存在，現實世界的賽車壇中，辛地機械這樣的蕓蕓俱樂部車隊才是賽車運動的根基和主流。

俱樂部車隊是廣大汽車愛好者進入賽車世界的入口，無數車手在俱樂部的指導下完成賽車啟蒙，在初級賽事中快速成長?，F實中的賽車手們往往像電影里的新人厲小海一樣，先在俱樂部車隊歷練，才有機會進入頂級廠商車隊的視野。而俱樂部車隊也是賽車從業者的搖籃，不僅為車手提供參加賽事的平臺，還為廣大賽車工作者提供了就業機會。

事實上，俱樂部車隊更是賽車商業生態的支點，哪怕是那些在CTCC叱咤風云的汽車廠商，也需要在知名賽車俱樂部的合作和支持下，才能順利運營車隊參賽。比如領克、Hyundai N、東風本田、上汽大眾等，背后的運營者分別是捷凱車隊、起點汽車運動、MacPro Racing Team、333 Racing等俱樂部勁旅。廠商車隊為賽車的商業價值賦能，每一位車手和俱樂部車隊才是維持賽車世界運轉的根基。

以下克上 俱樂部打響反擊戰

令我們倍感欣慰的是，隨著中國賽車的不斷進步，國內的俱樂部車隊如雨后春筍般涌現，實力也在不斷壯大。在2023賽季，CTCC-TCR China全年參賽車輛總數達到破紀錄的46臺，其中超過半數的賽車來自俱樂部車隊。共有包括FANCY捷凱、326Racing Team、Z.speed N、瀚霆賽車、GYT Racing、天石、BAS等等?；厮萑瓯荣?，更有劉子辰、林城華、朱元杰、潘德俊、張鴻宇等公開組車手以下克上，挑戰職業車手登上領獎臺的紀錄，為我們帶來了實屬精彩難忘的比賽，彰顯了中國賽車俱樂部的非凡實力和賽車人們的精氣神。

也是在過去的這個賽季，不少俱樂部的老將新兵，對廠商隊伍的職業車手發起了多番的進攻，為CTCC的年度戰役帶來了更多的變革、更多的精彩。下面，我們根據去年的成績表現，挑選出了十位來自2023賽季俱樂部車隊的故事主角，逐一盤點屬于他們對飛馳人生

1.Max HART（年度總排名第六）

這位來自愛爾蘭的車手Max HART在上賽季代表Z.Speed N車隊出戰。盡管賽季開局還略顯慢熱，但隨著比賽的進行，Max漸入佳境，更在澳門收官戰順利登頂，非凡實力得到了充分的證明。

2.劉子辰 （年度大師杯冠軍）

326 Racing Team車手劉子辰在公開組競爭中共斬獲5冠2亞1季，總計8個組別獎杯，以極為強勢的方式拿下了大師杯年度總冠軍。

3.潘德?。甓却髱煴瓉嗆姡?/strong>

CTCC圍場內資歷最老的賽車老江湖，是澳門格蘭披治大賽車八冠王。發自內心對于賽車運動的喜愛讓他選擇繼續在場上馳騁。2023賽季，潘德俊榮膺大師杯年度亞軍。

4.林城華（年度大師杯季軍）

富有天賦的賽車新星，圍場人稱“最快奧迪TCR車手”，是2023賽季大師杯年度季軍。出眾的相貌也為他積累了很高的人氣。

5.楊小偉（年度總排名第十二）

在沖刺賽和耐力賽場皆有豐富經驗的車手，曾多次登上CTCC的分站頒獎臺，是新生代車手的代表人物之一。

6.吳怡帆（年度總排名第十四）

在過往賽季多次挑戰廠商選手，吳怡帆早已用表現證明了自己的能力和對賽車運動的熱愛。憑借優秀的戰績，吳怡帆順利從公開組晉升到職業組別，是勵志的優質賽車偶像。

7.鄭晚成（年度總排名第十六）

從賽車模擬器玩家轉型為專業車手，上賽季揭幕戰在與廠商車手的廝殺中擠進全場前五，助力車隊奪得俱樂部杯冠軍，這同樣是一次來自民間車手的自我證明。

8.黃禧正（年度總排名第十九）

00后賽車新秀，參與CTCC的首個賽季便登上了大師杯頒獎臺。屬于中國賽車的年輕力量。

9.張鴻宇（年度總排名第二十）

以17歲7個月的年齡打破上賽季CTCC最年輕車手紀錄，首次參賽的排位賽就創下極佳圈速時間，面對職業車手也充滿拼勁，敢于不斷發起進攻。

10.吳文法（年度總排名第二十四）

華南汽車玩家心中的傳奇偶像，擅長突擊作戰，多次站上CTCC頒獎臺。

在2024開年之際，各大車友也將展開一段新的飛馳人生旅程，CTCC將繼續見證眾多俱樂部隊伍的參與，陣容之龐大甚至有可能獨立成組參賽。聲勢浩大的俱樂部力量，將有望打響廠商車隊反擊戰，可以展望，2024新賽季的CTCC必將更加精彩！